中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布汽車零整比研究成果
發(fā)布時(shí)間：2020-11-16
4月25日，為進(jìn)一步保護(hù)消費(fèi)者知情權(quán)，引導(dǎo)汽車配件價(jià)格合理回歸，促進(jìn)汽車消費(fèi)健康發(fā)展，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“兩協(xié)會(huì)”)在京第七次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比研究成果(詳細(xì)數(shù)據(jù)見附件)。本次發(fā)布從汽車常用配件入手，重點(diǎn)研究了常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)變化情況，并結(jié)合保養(yǎng)指數(shù)為消費(fèi)者提供用車成本參考指標(biāo)。
首次發(fā)布以來，兩協(xié)會(huì)持續(xù)開展與消費(fèi)者用車成本密切相關(guān)的汽車維修經(jīng)濟(jì)性研究，相關(guān)研究成果得到社會(huì)廣泛關(guān)注。本次發(fā)布，繼續(xù)得到代表保護(hù)廣大消費(fèi)者權(quán)益的中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)，代表服務(wù)廣大交通運(yùn)輸參與者的中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)的鼎力支持，并作為嘉賓單位出席本次發(fā)布會(huì)，積極回應(yīng)和傾聽廣大消費(fèi)者的呼聲。 針對部分汽車廠商對外宣稱下調(diào)汽車配件價(jià)格，而消費(fèi)者感受不明顯的狀況，兩協(xié)會(huì)在持續(xù)關(guān)注汽車零整比系數(shù)的同時(shí)，針對能更好反映配件價(jià)格變化的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，展開深入研究。在發(fā)布本期數(shù)據(jù)的同時(shí)，也針對往期數(shù)據(jù)進(jìn)行了回溯分析，還通過實(shí)際案例的形式揭示了部分常用配件價(jià)格居高不下或逆勢上調(diào)等現(xiàn)象。 汽車零整比系數(shù)方面，通過公開市場采集各車型的配件價(jià)格(價(jià)格數(shù)據(jù)截至到3月)，導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的汽車零整比系數(shù)。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLK級，汽車零整比系數(shù)為830.49%；最低的車型為力帆620，汽車零整比系數(shù)為157.66%。
常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)方面，在汽車零整比系數(shù)基礎(chǔ)上，挖掘事故車維修數(shù)據(jù)，選取配件損失率大于1%的常用配件進(jìn)行研究，導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳C級，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為28.82；最低的車型為哈弗H6，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.32。
整體數(shù)據(jù)方面，按照編制規(guī)則測算了本期汽車零整比100指數(shù)，并同步測算了常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)。本期汽車零整比100指數(shù)為327.96%；常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為14.92。
綜上所述，部分高端進(jìn)口品牌車型的汽車零整比系數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)仍居高位。近三期汽車零整比100指數(shù)呈小幅下降趨勢，常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)略有上漲。 通過對往期數(shù)據(jù)回溯分析發(fā)現(xiàn)，一方面，部分樣本車型汽車零整比系數(shù)小幅上漲的同時(shí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)漲幅較大，例如東風(fēng)悅達(dá)起亞K2車型，汽車零整比系數(shù)同比上漲幅度7.14%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)同比上漲幅度則為26.96%。另一方面，部分樣本車型汽車零整比系數(shù)下降，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)反而上漲，例如東風(fēng)標(biāo)致3008車型，汽車零整比系數(shù)同比下降幅度-0.63%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)同比上漲幅度為1.49%。 保養(yǎng)指數(shù)方面，重新采集了各樣本車型保養(yǎng)周期內(nèi)在4S店的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、配件及工時(shí)價(jià)格，導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的保養(yǎng)指數(shù)。在樣本車型中保養(yǎng)最高的車型為梅賽德斯奔馳S級，保養(yǎng)指數(shù)為40.85；最低的車型為廣汽豐田雅力士，保養(yǎng)指數(shù)為4.69。對比上期數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞K2保養(yǎng)指數(shù)環(huán)比上漲1.81,六萬公里保養(yǎng)費(fèi)用上漲了1806元，漲幅達(dá)28.37%。
兩協(xié)會(huì)認(rèn)為，在汽車配件價(jià)格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，某些高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價(jià)格雖降尤高，更有少數(shù)品牌有上調(diào)常用配件價(jià)格的現(xiàn)象，請廣大消費(fèi)者理性看待廠家調(diào)價(jià)行為，做到明白消費(fèi)。為使消費(fèi)者關(guān)注用車成本，讓指數(shù)更加“接地氣”，本次發(fā)布增加了部分車型的用車成本指數(shù)參考的內(nèi)容，通過陸續(xù)發(fā)布的指數(shù)體系，從保險(xiǎn)業(yè)的視角為消費(fèi)者選車用車提供參考指標(biāo)。 近年來，汽車零整比相關(guān)研究取得一定的成果，但是，由于中國市場保有車型眾多，數(shù)據(jù)采集難度大等因素，目前僅選取了部分具有代表性的車型進(jìn)行研究，尚未覆蓋全部車型。兩協(xié)會(huì)已經(jīng)建立測算方法、統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，希望社會(huì)各方尤其是汽車廠商參與，借助兩協(xié)會(huì)平臺(tái)開展研究，共同維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。
附件：【數(shù)據(jù)明細(xì)】汽車零整比100指數(shù)體系.docx
首次發(fā)布以來，兩協(xié)會(huì)持續(xù)開展與消費(fèi)者用車成本密切相關(guān)的汽車維修經(jīng)濟(jì)性研究，相關(guān)研究成果得到社會(huì)廣泛關(guān)注。本次發(fā)布，繼續(xù)得到代表保護(hù)廣大消費(fèi)者權(quán)益的中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)，代表服務(wù)廣大交通運(yùn)輸參與者的中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)的鼎力支持，并作為嘉賓單位出席本次發(fā)布會(huì)，積極回應(yīng)和傾聽廣大消費(fèi)者的呼聲。 針對部分汽車廠商對外宣稱下調(diào)汽車配件價(jià)格，而消費(fèi)者感受不明顯的狀況，兩協(xié)會(huì)在持續(xù)關(guān)注汽車零整比系數(shù)的同時(shí)，針對能更好反映配件價(jià)格變化的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，展開深入研究。在發(fā)布本期數(shù)據(jù)的同時(shí)，也針對往期數(shù)據(jù)進(jìn)行了回溯分析，還通過實(shí)際案例的形式揭示了部分常用配件價(jià)格居高不下或逆勢上調(diào)等現(xiàn)象。 汽車零整比系數(shù)方面，通過公開市場采集各車型的配件價(jià)格(價(jià)格數(shù)據(jù)截至到3月)，導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的汽車零整比系數(shù)。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLK級，汽車零整比系數(shù)為830.49%；最低的車型為力帆620，汽車零整比系數(shù)為157.66%。
常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)方面，在汽車零整比系數(shù)基礎(chǔ)上，挖掘事故車維修數(shù)據(jù)，選取配件損失率大于1%的常用配件進(jìn)行研究，導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳C級，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為28.82；最低的車型為哈弗H6，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.32。
整體數(shù)據(jù)方面，按照編制規(guī)則測算了本期汽車零整比100指數(shù)，并同步測算了常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)。本期汽車零整比100指數(shù)為327.96%；常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為14.92。
綜上所述，部分高端進(jìn)口品牌車型的汽車零整比系數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)仍居高位。近三期汽車零整比100指數(shù)呈小幅下降趨勢，常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)略有上漲。 通過對往期數(shù)據(jù)回溯分析發(fā)現(xiàn)，一方面，部分樣本車型汽車零整比系數(shù)小幅上漲的同時(shí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)漲幅較大，例如東風(fēng)悅達(dá)起亞K2車型，汽車零整比系數(shù)同比上漲幅度7.14%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)同比上漲幅度則為26.96%。另一方面，部分樣本車型汽車零整比系數(shù)下降，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)反而上漲，例如東風(fēng)標(biāo)致3008車型，汽車零整比系數(shù)同比下降幅度-0.63%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)同比上漲幅度為1.49%。 保養(yǎng)指數(shù)方面，重新采集了各樣本車型保養(yǎng)周期內(nèi)在4S店的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、配件及工時(shí)價(jià)格，導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的保養(yǎng)指數(shù)。在樣本車型中保養(yǎng)最高的車型為梅賽德斯奔馳S級，保養(yǎng)指數(shù)為40.85；最低的車型為廣汽豐田雅力士，保養(yǎng)指數(shù)為4.69。對比上期數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞K2保養(yǎng)指數(shù)環(huán)比上漲1.81,六萬公里保養(yǎng)費(fèi)用上漲了1806元，漲幅達(dá)28.37%。
兩協(xié)會(huì)認(rèn)為，在汽車配件價(jià)格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，某些高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價(jià)格雖降尤高，更有少數(shù)品牌有上調(diào)常用配件價(jià)格的現(xiàn)象，請廣大消費(fèi)者理性看待廠家調(diào)價(jià)行為，做到明白消費(fèi)。為使消費(fèi)者關(guān)注用車成本，讓指數(shù)更加“接地氣”，本次發(fā)布增加了部分車型的用車成本指數(shù)參考的內(nèi)容，通過陸續(xù)發(fā)布的指數(shù)體系，從保險(xiǎn)業(yè)的視角為消費(fèi)者選車用車提供參考指標(biāo)。 近年來，汽車零整比相關(guān)研究取得一定的成果，但是，由于中國市場保有車型眾多，數(shù)據(jù)采集難度大等因素，目前僅選取了部分具有代表性的車型進(jìn)行研究，尚未覆蓋全部車型。兩協(xié)會(huì)已經(jīng)建立測算方法、統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，希望社會(huì)各方尤其是汽車廠商參與，借助兩協(xié)會(huì)平臺(tái)開展研究，共同維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。
附件：【數(shù)據(jù)明細(xì)】汽車零整比100指數(shù)體系.docx
